Controles de paso[editar]
Durante el tramo los participantes deben pasar por una serie de controles,5 cada uno de ellos marcado con unas señales verticales que indican su posición. La razón de estos controles sirve para controlar todos los vehículos y que todos vayan con un orden y un tiempo determinado y así evitar aglomeraciones. Un ejemplo: si el vehículo con el dorsal número 1 sale a las 9:01 del parque cerrado el dorsal número 50 saldría a las 9:49 (hay que tener en cuenta que en los rallyes que no se usa el dorsal número 13). Continuando con el ejemplo, si el dorsal número 1 llega al control horario del primer tramo a las 10:00 el dorsal número 50 debe llegar a las 10:48. En caso de llegar un minuto antes o después se le penalizaría con diez segundos. En cada control se sitúan comisarios que supervisan y realizan los trabajos necesarios de cada control. Disponen de emisoras de radio y walkies para comunicarse entre ellos y con dirección de carrera, además de contar con extintores para actuar si fuese necesario.
- Control de llegada: es el primer control, en él los participantes deben detenerse y entregar a los comisarios el carnet de ruta que le marcarán la hora de llegada. Deberán esperar uno o dos minutos antes de avanzar al siguiente control. Si llegasen antes o después de su hora, se les penalizaría con varios segundos extra en su tiempo.
- Salida: situado a unos 200 metros del control de llegada, en este punto los participantes deben detenerse enfrente de unas células fotovoltaicas, enganchadas a un cronómetro y un reloj con la hora oficial del rally. Este reloj, bien visible, muestra unas manecillas que cuentan de manera regresiva un minuto. El piloto debe esperar a que dicho reloj llegue a cero para arrancar su coche.
- Meta: en este punto se sitúa otra célula fotovoltaica que marca la hora exacta de llegada de cada vehículo. Los participantes deben reducir la velocidad una vez pasada la meta, sin detenerse hasta el siguiente control.
- Control Stop: de obligada parada, al igual que el control de llegada, los participantes entregan de nuevo el carnet de ruta donde se les marca la hora de llegada y con una sencilla resta obtienen el tiempo realizado en el tramo. El mejor tiempo de un tramo se le conoce también como scratch. Los comisarios de este control están conectados a través de emisoras con los comisarios de la meta que les pasan los tiempos. Además pueden revisar visualmente el estado de cada coche por si fuese necesario comunicar a los pilotos el estado de los neumáticos, pastillas de freno u otras incidencias.
